电动自行车路权，制度一小步，管理一大步

在电动车行业，说起深圳，萦绕不断的关键词就是“限摩限电”。近日，国内最大禁电城市广东深圳承认电动车路权的消息，引起了人们的广泛关注。

要知道，深圳历来对电动车管理实行高压政策，这次却一改常态，针对电动车管理做出如此大的让步，迎来有史以来最人性化的管理方式，首次设立非机动车道，将机动车道改为电动车专用车道，归还电动车主的路权等管理模式引发业内轰动！

归还电动车路权

据了解，深圳在宝安区沙井街道设立试点，在深圳全市范围内首次尝试将西环路双侧最外侧机动车道各改造成2条非机动车道，并设立隔离护栏，以此规范电动自行车行驶，从目前的成效来看，电动车行驶可谓井然有序，基本呈现当地交管部门期待已久的“排队式”过马路。

另外，《深圳市交通拥堵综合治理策略措施及2018年行动方案》也明确，在未来三年内通过持续实施“慢行复兴”等八大策略“治堵”，并要求在2018年内全市要新建、改建不少于200公里非机动车道。

百姓的刚需出行必须尊重

电动车的交通乱象，取决于怎么管，而不是取决于怎么去消灭，刚需的存在必须尊重！

作为目前国内“禁电先锋城市”的深圳，用多年的无效“一刀切”证明了电动车对中低收入阶层出行的不可替代性，并且已经在重视和探索电动车的合理化管制。希望这一举措，能够引导更多城市尊重百姓的刚需出行，以人性化政策推动电动车市场管理走向规范化。

据悉，深圳宝安区沙井街道首次将一条机动车道最外侧改造成两条非机动车道，电动自行车被“引”到新设的专用非机动车道上，之间采用护栏防护隔离，给电动车和汽车分别留出空间，各行其道，从而规范电动车出行并初见成效。

深圳首条电动自行车“专属道”试点道路——沙井西环路

再次强调一下,电动车的交通乱象，取决于怎么管，而不是取决于怎么去消灭，刚需的存在必须尊重！另外，虽然深圳已经开始试点电动车管理，但对电动车销售市场的管理还将继续深入开展！

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